Женат на Владивостоке

2022-11-24 10:07:24 Нахожусь в Красноярске на Российской креативной неделе «Сибирь».

Считаю, что за креативной экономикой большое будущее и России в целом, и конкретно у Владивостока. Даже если сейчас это не кажется очевидным.

Очень любопытно посмотреть на организацию Креативной недели в Сибири, в Москве, так как в будущем году она пройдет и во Владивостоке. Предварительно в июне (или рядом). Открыть/Комментировать

2022-11-24 10:01:29 Всем привет! Меня зовут Иван Чайкин. И я решил больше писать о своей текущей деятельности, где бываю, что делаю, о чем думаю.

Решил отойти от строго формата длинных простыней, ближе к формату lifestyle.
А то событий и новостей множество, но я об этом нигде не рассказываю. Открыть/Комментировать

2022-10-06 04:53:25 "Жесть! Вводят платную парковку!"

Сколько недовольства и желчи можно сейчас услышать по этому поводу. Администрация города Владивостока планирует наконец запустить платную парковку. Начала появляться соответствующая разметка на улицах, рядом с ней давно ожидают паркоматы. И всё бы хорошо, только люди, привыкшие всю сознательную жизнь пользоваться исключительно личным автомобилем для любых перемещений по городу на дистанции, превышающие 100 метров, приходят в ужас, банально потому, что не знают, что такое автобус.

И только слышали, что там, вроде, плохо, некомфортно и идут еще дольше. Что во многом справедливо.

Отсюда вырос закономерный тезис: сначала сделайте удобные автобусы, потом вводите платную парковку. И никак иначе!

На самом деле эта, почти безвыходная казалось бы проблема, очень легко решается.

И вот почему... Действительно со временем пользоваться машиной в центре (и не только) станет несколько дороже, кто-то вынужденно пересядет на общественный транспорт или, как минимум, будет чаще им пользоваться.

И вчерашние автолюбители, которые вот только "ныли" исключительно про пробки и ямы на дорогах (других городских проблем у этих людей очень часто то и нет), НАЧНУТ ЖАЛОВАТЬСЯ НА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ!

Внезапно окажется, что маршруты неоптимальные, парк старый, кондиционеров нет, выделенных полос не хватает, ходят до 21.00, а не до 23.00 (23.30), как по контрактам и так далее...

И фокус общественного внимания постепенно сместится с нерешаемой проблемы пробок, на вполне решаемую задачу развития общественного транспорта! Открыть/Комментировать

2022-09-16 17:20:51 Был где-то комментарий в духе "лучше бы в ТЦ X открылась пекарня N"... Лучше для автора комментария - возможно, но не для пекарни, раз уж они не захотели, ведь открытие точки должно опираться на цифры маркетингового исследования, чтобы затраты на открытие отбились и точка приносила прибыль. Комментария единственной фанатки данного бренда для принятия решения будет недостаточно.

Жители новых микрорайонов Владивостока на себе испытывают минусы микрорайонного подхода в градостроительстве. Когда новая "кучка домов" строится на отшибе от старой застройке - в поле, в лесу, то даже при интенсивном и непрекращающемся строительстве (а не как на Патрокле с развалом комплексного застройщика по ходу пьесы) проявляются все пороки этого подхода.

В плане недостатков, о которых здесь речь точечная застройка как раз-таки не зло, а позитив, ведь она заполняет пустоты, делает городскую среду плотнее и насыщенней. Но если есть место для большой застройки, то почему бы её не выполнять очередями начиная от края существующей? Чтобы город в заданном месте постепенно прирастал новыми улицами.

Тогда не будет эффекта оторванности, ведь жители первой очереди смогут еще пешком дойти до сущестсвующего общественного транспорта, пользоваться социальной инфраструктурой, услугами и продажами всего того бизнеса, который уже есть рядом, а постепенно и транспорт, социалка и бизнес будут идти вслед за строительством нового жилья чтобы захватывать новую аудиторию.

Когда же у нас появляется в чистом поле или на месте леса несколько новых домов, то мы получаем классический букет проблем. Тотальная автомобилизация, ведь нет общественного транспорта, а иногда и дорог. Как следствие - нехватка парковочных мест и пробки в заезде в новый микрорайон. Конечно же детсады, школы и поликлиники появляются с большим запозданием, ведь в начале просто не ради кого их строить государству. Ну и бизнесу тоже нет смысла открываться в слабозаселенном районе, ведь город - это большие массы людей с разнообразием интересов. Именно поэтому модные кофейни или гламурные барбершопы не открываются где попало, они будут там, где будет достаточно их клиентуры.

Тем не менее мы наблюдаем продолжение старых подходов и с идеей-фикс про город-Спутник или т.н. Новый Владивосток... Открыть/Комментировать

2022-09-16 17:20:50 Внезапная рефлексия на пост коллеги. Открыть/Комментировать

2022-09-16 17:19:36 Я иногда хандрю.

Наш город развивается. Но даже со всеми грамотно мыслящими людьми, которые появились, эксперты-практики, мы до сих пор имеем подход, принципиально ну ничем не изменившийся.
С одной стороны куча классных картинок действительно правильной квартальной комплексной планировки, рассказывающих как оно когда-то будет после реновации на Дальпрессе, Голубиной Пади и на Коммунаров, где все как по учебнику.
И фактические новости каждый новый день с другой стороны о новых микрорайонах и отдельно стоящих домах/ЖК. В том числе на сопках.

Читаю новость: планируется построить микрорайон на 3200+ квартир с площадным паркингом на 1300 мест… вы представляется, сколько земли уйдёт под это? Разумеется, с этого автоаэродрома все 1300 машин потом полетят "в город" ухудшать ситуацию с пробками...

Да… японский домовой!…

Никакая городская электричка это не спасёт. А судя по количеству парковочных мест, там на это даже и не рассчитывают...

Как легкое метро решит проблемы сотен свечек и крейсеров на сопках? Да никак. И даже новые автобусы с кондиционерами не убедят людей из многих удаленных микрорайонов на них пересесть. Потому как это сложные маршруты, несколько пересадок и тройное удлинение по времени, нежели если на своей машине.

Новый город Спутник ничего не решает, и как мы знаем, плотность только разрыхляет.

Но, да… за реально нужные городу проекты красиво не отчитаешься…

Так и будем строить мосты, дома на сопках и микрорайоны в лесах. Убивая и городскую плотность, и связность улично-дорожной сети, и реальную доступность общественного транспорта.

И никакого современного удобного города здесь не будет ещё долго.

То, что мы строим сегодня, уже гарантировали отсутствие реального развития на 10 лет вперёд.

Ну, серьезно.

Сколько у нас людей живет на сопках и в прочих местах, где до остановки удобного автобуса/трамвая/электрички идти больше 500 метров? Сотни, сотни таких домов? И как это предлагается решить в ближайшие 5-7 лет? Ровный счётом НИКАК.

У меня нет объективных данных, но пальцем в небо вангую, что таких домов от 30% до 50% в городе. И реальные новые проекты застройки только увеличивают их количество.

И за 5-7 будущих лет город не планирует предоставлять абсолютно никакие альтернативы тотальной автомобилизации таких домов. А это означает, что пробки с нами ещё надолго. А 15-минутный город так и будет исключительно в историческом центре…

И всё это пока совершенно не вдохновляет…

Таким вот минорным вечером пятницы, хочется только одного.

Проснуться завтра пораньше. Забраться на Орлиную сопку. Сесть в позу лотоса. И замереть статуей Будды.

До лучших времён. Открыть/Комментировать

2022-08-31 12:29:02 Открыть/Комментировать

2022-07-16 18:13:40 У каждого, кто бескомпромиссно ругает своего мэра, я бы хотел спросить, а вы на своём собственном месте действительно сделали 100% максимум? Дома идеальный порядок, все проблемы решены, придомовая территория идеально прибрана и отремонтирована, ваши подрядчики — ваша управляющая компания — ходит по струнке и выполняет текущие работы в полном объеме, включая текущий ремонт точно в соответствии с отчетами и накапливаемыми средствами, а также написаны все необходимые обращения на своего муниципального и краевого депутатов относительно всех (!) животрепещущих вопросов, а также проконтролирована работа всех ведомств всех уровней, от которых так или иначе зависит ваша жизнь и есть законное гражданское право напрямую влиять на качество предоставляемых ими вам услуг?

Если ответ по всем пунктам честное "да", то, разумеется, у меня нет к вам дополнительных вопросов, кроме одного... может, в вашем лице мы потеряли идеального мэра? но почему тогда вашей кандидатуры не было на конкурсной комиссии?

не хватило инициативы или веры в собственные силы? а как такое вообще может быть у такого активного гражданина без страха и упрёка?.. Открыть/Комментировать

2022-06-08 04:06:30 Зачем нужны выделенные полосы (ВП) современному мегаполису?

Для пассажиров:
1. Уменьшают время поездки
2. Обеспечивают соблюдение расписания
3. Сокращают интервалы движения и соответственно время ожидания транспорта
4. Позволяют выпускать автобусы бОльшей вместимости (без выделенок это невозможно, т.к. большие и особо большие автобусы завязнут в пробках)
5. Повышают комфорт поездки за счëт более плавного хода и минимизации перестроений

Для города:
1. Увеличивают провозную способность улицы (в сечении улицы проедет большее количество пассажиров, т.к. в 1 авто в среднем едет 1.25 пассажира, что в 5-10 раз меньше, чем в общественном транспорте на ту же площадь)
2. Дестимулируют поездки на личном транспорте, сокращая выбросы выхлопных газов
3. Экономят ценное городское пространство, затрачиваемое на парковку автомобилей (автобусам парковка не нужна)
4. Снижают расходы бюджета на оплату транспортной работы за счëт повышения оборачиваемости подвижного состава
5. Сокращают гонки и нарушения ПДД маршрутками (не нужно объезжать пробку по дворам, скакать между рядами, когда есть отдельная полоса для ОТ).

В целом именно выделенные полосы создают базовые условия для замены маршруток на большие автобусы. От их наличия по всем магистральным коридорам зависит успех или провал реформы маршрутной сети, возможность перевода всех маршрутов на регулируемый тариф с единым билетным меню и полноценное обновление транспорта Открыть/Комментировать

2022-06-02 13:59:39 Миссия Дальневосточного форума: превратить Владивосток в восточную музыкальную столицу России, новый центр культурного обмена в АТР.
Цель форума: Сформировать образовательный фундамент для развития современной музыкальной индустрии на Дальнем Востоке, позволяющей вырастать до звезд федерального масштаба, занимать лидирующие позиции в чартах страны и создавать востребованный коммерческий продукт

Организаторами Дальневосточного федерального форума выступают компания Borderless GiG WaVe, Автономная некоммерческая организация «Академия социальных событий», маркетинговая компания Wiznick & Eremeev, Школа Наталии Кучмей.

Генеральными партнёрами выступают Президенсткий фонд культурных инициатив, Дальневосточный федеральный универститет, Администрация города Владивостока.

Подписываемся на социальные сети Дальневосточного музыкального форума!

Сайт и регистрация на форум: https://dvmf2022.ru/
Инстаграм: instagram.com/dvmf.2022
Вконтакте: https://vk.com/dvmf2022
Телеграм: https://t.me/dvmf2022 Открыть/Комментировать